Dans sa 7ème génération en 2026, le Cotic BFe honore son héritage de « hardcore hardtail » en acier Chromoly robuste et de géométrie Longshot éprouvée. Cependant, Cotic ne s’est pas contenté d’une simple mise à jour esthétique. La marque introduit une nouveauté technique majeure qui change radicalement la donne de la polyvalence : le système Double Decker Dropout. Notre attention se porte immédiatement sur cette innovation, car le BFe 2026 promet d’être non seulement un vélo qui vous connecte au sentier, mais une machine capable de s’adapter à toutes les humeurs et à toutes les conditions, du Bike Park aux grandes traversées.

Historiquement, l’idée d’utiliser un même cadre rigide en configuration Full 29 ou Mullet (29″ avant / 27.5″ arrière) a toujours été un compromis délicat. Sur un semi-rigide, si l’on réduit la taille de la roue arrière, cela fait inévitablement plonger le boîtier de pédalier et altère l’angle de direction, rendant le vélo maladroit et imprévisible. Inversement, une grande roue arrière peut parfois surélever l’arrière, dénaturant le comportement recherché. Le défi était donc de trouver une solution qui permette l’alternance des tailles de roues sans jamais compromettre la géométrie d’origine.

C’est là que le Double Decker Dropout intervient, offrant une solution technique d’une élégance remarquable. Ce système de patte arrière spécifique, usiné avec précision, est conçu pour offrir deux positions distinctes pour l’axe de roue arrière (148 \ 12 mm Boost). Le coup de génie réside dans l’espacement de ces deux orifices : lorsque vous passez de la position 29 pouces à celle optimisée pour le Mullet (27.5 pouces), l’axe de roue est repositionné de manière à compenser la différence de diamètre de la roue. Par conséquent, les angles vitaux du vélo (angle de direction, angle de tube de selle) et, chose cruciale, la hauteur du boîtier de pédalier restent pratiquement inchangés, quelle que soit la configuration. Le pilote gagne ainsi une polyvalence totale avec l’assurance de toujours rouler avec une géométrie précise et intentionnelle.

Au-delà de cette nouveauté technique, le BFe 2026 s’appuie sur des fondamentaux solides. Le cadre en Chromoly / Reynolds 853 promet cette souplesse verticale et cette durabilité légendaires, des qualités cruciales pour un Endurigide capable d’encaisser une fourche puissante de 130 mm à 160 mm. Sa géométrie est pensée pour l’attaque, comme en témoigne son angle de direction couché à environ 63.6 degrés (pour un 140 mm), qui est taillé pour la vitesse et la confiance dans les pentes les plus escarpées.

Enfin, la marque anglaise ajoute sa touche de caractère avec la finition « Glow White » qui brille dans le noir, confirmant que la performance peut rimer avec la fantaisie, sans oublier l’option de montage « À la Carte » qui garantit une personnalisation totale. L’investissement pour s’offrir cet « Hooligan » en acier reste mesuré compte tenu de la qualité : les versions complètes démarrent à 2549 £ (environ 2896 €). Pour les puristes tentés de monter leur machine à la carte, le kit cadre est accessible dès 649 £ (environ 737 €). Un tarif qui rend l’idée de « casser son PEL » pour ce plaisir coupable nettement plus tentante !

Conclusion :

Le Cotic BFe 2026, propulsé par son Double Decker Dropout, est incontestablement l’une des innovations les plus intelligentes et prometteuses de l’année dans le monde du semi-rigide. Cette solution est fascinante sur le papier, car elle résout un problème ancestral des cadres rigides polyvalents. Nous sommes donc plus qu’impatients de confirmer sur le terrain si cette élégance technique se traduit par la performance annoncée. Si l’occasion se présente, ce BFe sera sans aucun doute en tête de notre liste d’essais prioritaires. Nous avons hâte de sentir cette transition entre le full 29 et le Mullet et de pousser cette géométrie au maximum pour confirmer que cet « Hooligan » est devenu le semi-rigide le plus astucieux et le plus désirable du marché. Affaire à suivre !

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Crédits photos : Cotic bike

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