Réaliser l’entretien de base des fourreaux Rock-Shox

Réaliser l’entretien de base des fourreaux Rock-Shox

Aujourd’hui, le VTT devient de plus en plus performants avec de la technologie de plus en plus aboutie, les suspensions n’y échappent pas et un entretien régulier et minutieux est de mise afin de protéger et conserver les performances d’origine de votre fourche ou amortisseur. 

Suite à plusieurs rencontres et discussions sur les bikeparks ou autour d’une bonne bière locale ( À consommé avec modération mais ces quand même trop bon ), j’ai pu me rendre compte que beaucoup de pratiquants n’osent pas faire l’entretien de base de leur fourche ou amortisseur Rock-Shox. 

La fréquence d’entretien des fourreaux est recommandée tous les 50h et tous les 200h pour la cartouche. Cette opération est relativement simple à réaliser, cependant si vous ne vous en sentez pas capable laissez cette opération à un pro.

Fast Suspension expert en entretien suspension

À travers cet article, nous allons vous guider pas à pas pour que cette étape n’ait plus de secret pour vous.

Je vous invite à vous rendre sur le site Sram qui vous guidera en fonction de votre modèle sur les kits joints adéquats à votre fourche et sur les volumes d’huiles à injecté dans vos fourreaux lors du remontage sans oublier bien sûr le tableau des fréquences d’entretien que vous retrouverez ci-dessous :

De quel matériel ai-je besoin :

  • Un jeu de clés Allen
  • Un bac de rétention d’huile ou une bassine
  • Un maillet en plastique
  • Huile 0w30 Rock-Shox
  • Graisse Sram Butter
  • De l’alcool isopropylique
  • Un pied d’atelier
  • Un carnet en papier
  • Une boite de stockage de pièces démonté
  • Seringues

Selon l’état de vos joints racleurs ils peut être envisagés de les changer aujourd’hui quelques fabricants proposent des joints avec doubles lèvres et anti-frictions un réel plus pour améliorer la sensibilité.

Installation et démontage

Pour plus de confort et de sécurité, nous vous conseillons de démonter la fourche de votre cadre et de favoriser l’installation sur un pied d’atelier.

Premièrement, nous vous conseillons de noter sur un bloc-notes la pression de votre fourche le nombre de clics de rebonds idéal lorsque vous remonterez votre fourche et afin de garder vos réglages avant entretien.

Tout d’abord dégonflé votre fourche on enlève le cache de la valve une pointe et on dégonfle le tous, deux vis se trouvent en dessous une rouge pour la détente et une classique noir côté air.

Dévissez la vis noire de 3 tours, côté détente un capuchon rouge cache votre vis ôtez les certains-modèles ont des embouts qui se clipsent d’autres disposent d’une petite vis BTR à dévisser afin d’ôter le capuchon. Même exercice que le côté opposé, on dévisse de 3 tours tous en laissant la vis en place sur le filetage.

À l’aide de votre maillet et non le marteau de papi en acier trempé qui sert à démolir les cloisons de la maison, on vient taper d’un coup sec sur les deux vis afin de décoller les plongeurs des fourreaux.

Placer la bassine en dessous de la fourche et laisser couler l’huile de lubrification dans votre bac de rétention.

Passez maintenant à l’inspection de vos joints racleurs si ceux-ci sont craquelés ou montre des signes de faiblesse changez-les, si a contrario vous venez d’effectuer le remplacement il y a peu pas besoin attendez la prochaine révision.

Munissez-vous de votre spray d’alcool isopropylique aspergé en l’intérieur de vos fourreaux nettoyé bien en profondeur tous les résidus d’huile usagée les restes de saleté présent nettoyez également les plongeurs avec un chiffon doux propre en coton si possible.

Sortez vos mousses de vos joints racleurs disposez les sur un sopalin aspergé de l’alcool isopropylique et passez au nettoyage une petite astuce consiste a noyé ces mousses dans un bocal d’huile de fourche afin de les gorgés d’huile et évacuer les impuretés.

Une fois vos mousses propres on plonge celle-ci dans de l’huile neuve 0w30 rock shox, une fois bien imprégnés on remonte celle-ci en dessous des joints racleurs à l’aide d’un petit crochet.

Une fois tous en place munissez-vous de votre tube Sram Butter graissez généreusement vos joints racleurs ne dépassez cependant pas la lèvre supérieure.

Remontage

Passons maintenant au remontage engagé vos fourreaux sur vos plongeurs tous en faisant bien attention de ne pas pincer ou engagé n joint de travers, c’est la partie on va dire la plus délicate de l’opération de maintenance.

Une fois installé basculer votre fourche a l’envers tous en laissant les trous des fourreaux en bas libre des tiges de la fourche. Munissez-vous de votre seringue et votre bidon d’huile de fourche selon les modèles l’huile de lubrification peut varier ou être plus importante d’un côté que de l’autre référez-vous au données constructeurs pour plus de précisions.

Une fois vos mesures trouvées remplissez votre seringue aux quantités voulues et déversez l’huile a l’intérieur des fourreaux. Rapprocher les tiges des fourreaux en appuyant légèrement sur ceux-ci afin de venir en butée et replacer votre vis de rebond et la vis opposée en serrant jusqu’à la butée et aux couples préconisés encore une fois par le constructeur.

Replacer le capuchon de rebond fait la mise en air de la fourche à vos réglages personnelle répétée les réglages de rebond de votre fourche voila votre entretien est fait et votre destrier est prêt a avaler du singletracks encore pour 50 heures.

Petite astuce : Afin de lubrifier les bagues de guidages après un entretien je laisse le vélo a l’envers toute une nuit afin que l’huile viennent bien se déposée au niveau de celle ci.

Ci dessous une vidéos complète de l’entretien d’un rock shox pike :

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